Die Porsche-Züge von Dortmund 1959

Anlieferung der Bahnen in Dortmund 1959. Rechts der Konstrukteur der Bahnen, Hermann Trenkner

Die erste Lok wird abgeladen                                                   Eine erste Probefahrt ist angesagt

Alle 4 Züge startklar zur Ausfahrt                                                         und schon ging es los

Kurz nach der Eröffnung zeigte sich ein Mangel                         Sofort wurde mit der Bergung der Lok begonnen
Die Vorderachse war gebrochen

Es wurde mit dem Austausch der Antriebsachse                       unterhalb der Riemenscheibe ist die Schieflage
begonnen und eine verstärkte Achse eingebaut.                        der gebrochenen Achse erkennbar.

Es wurden sofort alle Achsen erneuert                                    Verstärkte Achsen wurden geliefert und der erste
non-stop - da wurde schon mal einer müde.                            neue Porsche-Bootsmotor war auch schon da.

Der Fahrbetrieb konnte nach der Reparatur wieder                   Die Kühlprobleme des Industriemotors wurden
weiter gehen.                                                                            durch anheben der Fronthaube etwas abgemildert.

Später kamm dann noch eine 5. Lok hinzu. Diese Lok hatte schon die verbesserten Antriebsachsen und einen
Porsche-Bootsmotor mit Automatikgetriebe. In der Front nur noch 2 Scheinwerfer. (Prototyp der Serie 2)

Diese 5. Lok kam im September 1959 in den Einsatz und wurde ausgiebig getestet. Nach Ende der Saison 1959
kam die Lok, für eine Saison,  in der Deutsch-Französische Gartenschau 1960 in Saarbrücken zum Einsatz

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